موتور برق دیزلی
- متاسفیم ، این محصول قابل پرداخت نیست
موتور برق دیزلی
موتور برق دیزلی چیست؟
موتور برق دیزلی با سوزاندن سوخت دیزل برق تولید می کند. این ماشین ها از ترکیب یک موتور دیزل و یک ژنراتور الکتریکی برای تولید برق استفاده می کنند. آنها بخشی از انرژی شیمیایی موجود در سوخت دیزل را از طریق احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند.
موتور برق دیزلی یک موتور احتراق داخلی است. برخلاف موتورهای بنزینی، موتور دیزل از گرمای فشرده شده برای احتراق و سوزاندن سوختی که به محفظه آن تزریق شده است استفاده می کند.
موتورهای دیزلی می توانند با مشتقات بسیاری از نفت خام کار کنند. سوخت هایی که یک موتور دیزل ممکن است برای احتراق استفاده کند شامل گاز طبیعی، بنزین و گازوئیل است.
کاربرد موتورهای برق دیزلی
دیزل ژنراتورها در موسسات صنعتی و تجاری بی شماری استفاده می شوند. آنها را می توان برای بارهای کوچک مانند خانه ها و همچنین برای بارهای بزرگتر مانند کارخانه های صنعتی، بیمارستان ها و ساختمان های تجاری استفاده کرد. آنها می توانند به عنوان منابع برق اولیه یا منابع برق آماده به کار/پشتیبان استفاده شوند.
موتور های برق دیزلی در مشخصات و اندازه های مختلف موجود هستند. موتورهایی با توان 5 تا 30 کیلووات معمولا در کاربردهای ساده خانگی و شخصی استفاده می شوند. کاربردهای صنعتی طیف وسیع تری از درجه بندی توان (از 30 کیلووات تا 6 مگاوات) را پوشش می دهد و در صنایع متعددی در سراسر جهان استفاده می شود.
مزایای موتور برق دیزلی
موتور برق دیزلی به دلایل زیر در مقایسه با موتورهای بنزینی کارآمدتر و ارجح تر است.
1) آلودگی صوتی: موتورهای دیزلی مدرن بر معایب مدل های قبلی که سروصدای بیشتری دارند غلبه کرده اند.
2) دوام: موتورهای دیزلی در محیط کار کاملا بادوام هستند. بنابراین در شرایط محیطی مختلف در برابر سایش و پارگی زیاد مقاومت می کنند. در مقایسه با یک موتور بنزینی معمولی، موتورهای دیزلی می توانند تا 3 برابر بیشتر دوام بیاورند.
3) تعمیر و نگهداری کمتر: ژنراتور دیزلی برای راه اندازی به قطعات کمتری نیاز دارد، این تا حدی به دلیل نداشتن شمع یا کاربراتور است. بنابراین دیگر به بازسازی کاربراتورها مانند موتورهای گازسوز یا تعویض شمع ها نیاز نخواهید داشت.
4) ذخیره سازی ایمن: در حالی که گازوئیل قابل اشتعال است، اما خطر اشتعال بسیار کمتری نسبت به سایر انواع سوخت مانند بنزین دارد.
5) توان خروجی: ژنراتورهای دیزلی نسبت به انواع دیگر ژنراتورهای موجود قادر به تحمل بارهایی با توان بیشتر هستند و مدت زمان بیشتری کار می کنند.
6) سوخت: سوخت موتور دیزلی ارزان تر از بنزین است به این معنی که کارکرد آنها نیز ارزان تر است. هزینه سوخت به ازای هر کیلووات تولیدی سی تا پنجاه درصد کمتر از موتورهای گازسوز است.
معایب اصلی دیزل ژنراتورها
با این وجود، موتور برق دیزلی دارای یک سری معایب است به خصوص برای محیط زیست. به عنوان یکی از ارزان‌ترین منابع انرژی موجود در حال حاضر، معایب دیگر این موتورها شامل موارد زیر است.
1) شرایط نگهداری: آنها باید خشک نگه داشته شوند، در غیر این صورت به راحتی خورده می شوند. در صورت استفاده از ژنراتور در آب و هوای سرد، عایق بندی آن ضروری است. نیاز اصلی سرویس مداوم برای یک موتور دیزلی تعویض منظم روغن است. ژنراتورهای دیزلی اگر به خوبی نگهداری شوند می توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند، اما ژنراتورهای دیزلی که نگهداری ضعیفی دارند، بیشتر مستعد خرابی هستند.
2) هزینه نصب: اگرچه از نظر قیمت ارزان تر است، اما نصب آن ممکن است زمان بیشتری را صرف کند و هزینه بیشتری نیز داشته باشد.
3) آلودگی صوتی: واحدهای دیزلی ممکن است بسیار پر سر و صدا باشند. بنابراین اغلب دورتر از محل کار قرار می گیرند.
4) آلودگی هوا: در مقایسه با سایر منابع انرژی، دیزل ژنراتورها تاثیر زیادی بر آلودگی دارند. آنها نه تنها مونوکسید کربن بلکه سایر آلاینده های هوا مانند ذرات معلق و اکسیدهای نیتروژن را نیز ایجاد می کنند.
اجزای موتورهای برق دیزلی
1) موتور: به عنوان جزء اصلی ژنراتورهای دیزلی، موتور انرژی مکانیکی را تامین می کند که بعدا به نیروی الکتریکی تبدیل می شود. در واقع، توان خروجی آنها به طور مستقیم با اندازه موتور آن متناسب است.
2) دینام: این یکی دیگر از اجزای کلیدی ژنراتور دیزلی است که از ورودی مکانیکی موتور استفاده می کند و آن را به خروجی الکتریکی تبدیل می کند. دینام شامل روتوری است که میدان مغناطیسی تولید می کند تا در نهایت مقداری جریان متناوب تولید شود. به همین دلیل، روتور به عنوان بخش اصلی دینام شناخته می شود.
3) سیستم سوخت: این قطعه سوخت را ذخیره می کند و به ژنراتور می رساند. به طور کلی، یک سیستم سوخت به راحتی می تواند یک ژنراتور بی صدا 62.5 KVaرا حدود 6 تا 8 ساعت روشن نگه دارد.
4) سیستم روانکاری: این واحد عملکرد روان بخش های مختلف موتور دیزلی را تضمین می کند. به همین دلیل توصیه می شود سیستم روانکاری ژنراتور به درستی بررسی شود تا از هر گونه خرابی جلوگیری شود.
5) کنترل پنل: این واحد نه تنها شامل دکمه Start/Stop است. بلکه دارای نشانگرهایی برای پارامترهای مختلف مانند جریان، ولتاژ و فرکانس است.
6) سیستم خنک کننده: موتورهای دیزلی علاوه بر انرژی مکانیکی، مقدار زیادی گرما تولید می کنند. یک مایع خنک‌کننده، گرمای تولید شده را جذب می‌کند. سپس از طریق یک مبدل حرارتی، گرمای خود را معمولا به هوا یا گاهی اوقات به یک مایع خنک‌کننده ثانویه انتقال می دهد.
سیستم های خنک کننده ژنراتورهای دیزلی
موتور برق دیزلی مقدار فوق العاده ای گرما تولید می کند. بنابراین اجزای داخلی باید دائما خنک شوند تا از آسیب نرسیدن به ژنراتور اطمینان حاصل شود. اکثر ژنراتورها با هوا یا مایع خنک می شوند. روش خنک کننده یک عنصر اساسی در طراحی ژنراتور است و اغلب بر اساس اندازه و نوع ژنراتور تعیین می شود.
سیستم هوا خنک کننده
این سیستم ها از گردش هوا برای خنک کردن ژنراتور دیزلی استفاده می کنند. در این سیستم موتور هوای خنک‌تر را از اتمسفر می‌گیرد. و این هوا را در داخل مجموعه ژنراتور می‌دمد و از گرم شدن بیش از حد ژنراتور جلوگیری می‌کند. به طور معمول، سیستم هوا خنک کننده برای ژنراتورهای کوچک و قابل حمل و ژنراتورهای آماده به کار تا 22 کیلووات استفاده می شود.
سیستم مایع خنک کننده
سیستم های مایع خنک کننده از چندین نوع مایع خنک کننده برای خنک کردن قطعات داخلی دیزل ژنراتور استفاده می کنند. در مقایسه با سیستم هوا، عملکرد بهتری ارائه می دهند. به همین دلیل است که قیمت بالاتری نسبت به واحدهای خنک کننده با هوا دارند. از این سیستم در ژنراتورهای بزرگتر استفاده می شود.
مصرف سوخت موتورهای برق دیزلی
جدول زیر مصرف سوخت یک موتور برق دیزلی را بر اساس اندازه و باری که ژنراتور در آن کار می کند به طور تقریبی نشان می دهد. لطفا توجه داشته باشید که این جدول برای تخمین میزان مصرف سوخت یک ژنراتور در حین کار در نظر گرفته شده است. و به دلیل عوامل مختلفی که می تواند میزان سوخت مصرفی را افزایش یا کاهش دهد، مقدار دقیقی نیست.
| اندازه ژنراتور
(کیلو ولت آمپر) |
مصرف تقریبی سوخت دیزل (لیتر در ساعت) | |||
| ¼ بار (لیتر در ساعت) | ½ بار (لیتر در ساعت) | ¾ بار (لیتر در ساعت) | بار کامل (لیتر در ساعت) | |
| 10 | 0.8 | 1.3 | 1.8 | 2.4 |
| 12 | 0.9 | 1.6 | 2.2 | 2.9 |
| 15 | 1.1 | 1.9 | 2.7 | 3.6 |
| 20 | 1.5 | 2.5 | 3.6 | 4.8 |
| 25 | 1.8 | 3.1 | 4.5 | 6 |
| 30 | 2.2 | 3.7 | 5.4 | 7.2 |
| 40 | 29. | 5 | 7.2 | 9.6 |
| 50 | 3.6 | 6.2 | 9 | 12 |
| 75 | 5.4 | 9.4 | 13.5 | 18 |
| 100 | 7.2 | 12.5 | 18 | 24 |
| 150 | 10.8 | 18.8 | 27 | 36 |
| 200 | 14.4 | 25 | 36 | 48 |
| 250 | 18 | 31.2 | 45 | 60 |
| 350 | 25.2 | 43.7 | 63 | 84 |
| 500 | 36 | 62.4 | 90 | 120 |
اصل کار یک ژنراتور دیزلی
مهم است که بدانید یک موتور برق دیزلی در 4 سیکل کار می کند.
1) مکش ورودی
پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ بالا (TDC) به سمت نقطه مرگ پایین (BDC) حرکت می کند. حرکت پیستون به سمت پایین باعث ایجاد خلاء می شود که مخلوط هوا و سوخت را از طریق دریچه ورودی باز به داخل موتور می کشد. در این مرحله دریچه ورودی باز و دریچه خروجی بسته است.
2) فشرده سازی
پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ پایین به سمت نقطه مرگ بالا حرکت می کند. دریچه ورودی و خروجی در این مرحله بسته هستند. حرکت پیستون به سمت بالا، مخلوطی از هوا و سوخت را در محفظه احتراق فشرده می کند.
3) قدرت
پس از فشرده سازی، مخلوط هوا/سوخت مشتعل می شود. این احتراق، پیستون را مجبور می‌کند از سوراخ سیلندر عقب برود و میل لنگ را بچرخاند و به جلو سوق دهد. سپس پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین حرکت می کند. در این مرحله دریچه های ورودی و خروجی بسته هستند.
4) تخلیه
پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ پایین به سمت نقطه مرگ بالا حرکت می کند. در این مرحله دریچه ورودی بسته و دریچه خروجی باز است. ضرباتی که در این مرحله وارد می شود، گازهای مصرف شده را از سیلندر خارج می کند. سیکل در حال حاضر کامل شده است و پیستون برای شروع حرکت مجدد آماده است.
نحوه کار موتورهای برق دیزلی
سپهردیزل با معرفی و فروش تخصصی انواع محصولات در زمینه تولید انواع ژنراتور و دیزل ژنراتور می کوشد تا نیاز کشور را در زمینه شبکه توزیع و خرید تخصصی بر آورده نماید. همچنین سپهردیزل امکان مقایسه کیفیت و قیمت محصولات مختلف را در اختیار مشتریان خود قرار می دهد تا آنها را در امردیزل ژنراتور ولوو ، موتور برق بنزینی ، موتور برق دیزلی ، موتور برق کوپ ، موتور برق المکس ، دیزل ژنراتور پرکینز یاری نماید .
موتور برق دیزلی
موتور برق دیزلی چیست؟
موتور برق دیزلی با سوزاندن سوخت دیزل برق تولید می کند. این ماشین ها از ترکیب یک موتور دیزل و یک ژنراتور الکتریکی برای تولید برق استفاده می کنند. آنها بخشی از انرژی شیمیایی موجود در سوخت دیزل را از طریق احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند.
موتور برق دیزلی یک موتور احتراق داخلی است. برخلاف موتورهای بنزینی، موتور دیزل از گرمای فشرده شده برای احتراق و سوزاندن سوختی که به محفظه آن تزریق شده است استفاده می کند.
موتورهای دیزلی می توانند با مشتقات بسیاری از نفت خام کار کنند. سوخت هایی که یک موتور دیزل ممکن است برای احتراق استفاده کند شامل گاز طبیعی، بنزین و گازوئیل است.
کاربرد موتورهای برق دیزلی
دیزل ژنراتورها در موسسات صنعتی و تجاری بی شماری استفاده می شوند. آنها را می توان برای بارهای کوچک مانند خانه ها و همچنین برای بارهای بزرگتر مانند کارخانه های صنعتی، بیمارستان ها و ساختمان های تجاری استفاده کرد. آنها می توانند به عنوان منابع برق اولیه یا منابع برق آماده به کار/پشتیبان استفاده شوند.
موتور های برق دیزلی در مشخصات و اندازه های مختلف موجود هستند. موتورهایی با توان 5 تا 30 کیلووات معمولا در کاربردهای ساده خانگی و شخصی استفاده می شوند. کاربردهای صنعتی طیف وسیع تری از درجه بندی توان (از 30 کیلووات تا 6 مگاوات) را پوشش می دهد و در صنایع متعددی در سراسر جهان استفاده می شود.
مزایای موتور برق دیزلی
موتور برق دیزلی به دلایل زیر در مقایسه با موتورهای بنزینی کارآمدتر و ارجح تر است.
1) آلودگی صوتی: موتورهای دیزلی مدرن بر معایب مدل های قبلی که سروصدای بیشتری دارند غلبه کرده اند.
2) دوام: موتورهای دیزلی در محیط کار کاملا بادوام هستند. بنابراین در شرایط محیطی مختلف در برابر سایش و پارگی زیاد مقاومت می کنند. در مقایسه با یک موتور بنزینی معمولی، موتورهای دیزلی می توانند تا 3 برابر بیشتر دوام بیاورند.
3) تعمیر و نگهداری کمتر: ژنراتور دیزلی برای راه اندازی به قطعات کمتری نیاز دارد، این تا حدی به دلیل نداشتن شمع یا کاربراتور است. بنابراین دیگر به بازسازی کاربراتورها مانند موتورهای گازسوز یا تعویض شمع ها نیاز نخواهید داشت.
4) ذخیره سازی ایمن: در حالی که گازوئیل قابل اشتعال است، اما خطر اشتعال بسیار کمتری نسبت به سایر انواع سوخت مانند بنزین دارد.
5) توان خروجی: ژنراتورهای دیزلی نسبت به انواع دیگر ژنراتورهای موجود قادر به تحمل بارهایی با توان بیشتر هستند و مدت زمان بیشتری کار می کنند.
6) سوخت: سوخت موتور دیزلی ارزان تر از بنزین است به این معنی که کارکرد آنها نیز ارزان تر است. هزینه سوخت به ازای هر کیلووات تولیدی سی تا پنجاه درصد کمتر از موتورهای گازسوز است.
معایب اصلی دیزل ژنراتورها
با این وجود، موتور برق دیزلی دارای یک سری معایب است به خصوص برای محیط زیست. به عنوان یکی از ارزان‌ترین منابع انرژی موجود در حال حاضر، معایب دیگر این موتورها شامل موارد زیر است.
1) شرایط نگهداری: آنها باید خشک نگه داشته شوند، در غیر این صورت به راحتی خورده می شوند. در صورت استفاده از ژنراتور در آب و هوای سرد، عایق بندی آن ضروری است. نیاز اصلی سرویس مداوم برای یک موتور دیزلی تعویض منظم روغن است. ژنراتورهای دیزلی اگر به خوبی نگهداری شوند می توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند، اما ژنراتورهای دیزلی که نگهداری ضعیفی دارند، بیشتر مستعد خرابی هستند.
2) هزینه نصب: اگرچه از نظر قیمت ارزان تر است، اما نصب آن ممکن است زمان بیشتری را صرف کند و هزینه بیشتری نیز داشته باشد.
3) آلودگی صوتی: واحدهای دیزلی ممکن است بسیار پر سر و صدا باشند. بنابراین اغلب دورتر از محل کار قرار می گیرند.
4) آلودگی هوا: در مقایسه با سایر منابع انرژی، دیزل ژنراتورها تاثیر زیادی بر آلودگی دارند. آنها نه تنها مونوکسید کربن بلکه سایر آلاینده های هوا مانند ذرات معلق و اکسیدهای نیتروژن را نیز ایجاد می کنند.
اجزای موتورهای برق دیزلی
1) موتور: به عنوان جزء اصلی ژنراتورهای دیزلی، موتور انرژی مکانیکی را تامین می کند که بعدا به نیروی الکتریکی تبدیل می شود. در واقع، توان خروجی آنها به طور مستقیم با اندازه موتور آن متناسب است.
2) دینام: این یکی دیگر از اجزای کلیدی ژنراتور دیزلی است که از ورودی مکانیکی موتور استفاده می کند و آن را به خروجی الکتریکی تبدیل می کند. دینام شامل روتوری است که میدان مغناطیسی تولید می کند تا در نهایت مقداری جریان متناوب تولید شود. به همین دلیل، روتور به عنوان بخش اصلی دینام شناخته می شود.
3) سیستم سوخت: این قطعه سوخت را ذخیره می کند و به ژنراتور می رساند. به طور کلی، یک سیستم سوخت به راحتی می تواند یک ژنراتور بی صدا 62.5 KVaرا حدود 6 تا 8 ساعت روشن نگه دارد.
4) سیستم روانکاری: این واحد عملکرد روان بخش های مختلف موتور دیزلی را تضمین می کند. به همین دلیل توصیه می شود سیستم روانکاری ژنراتور به درستی بررسی شود تا از هر گونه خرابی جلوگیری شود.
5) کنترل پنل: این واحد نه تنها شامل دکمه Start/Stop است. بلکه دارای نشانگرهایی برای پارامترهای مختلف مانند جریان، ولتاژ و فرکانس است.
6) سیستم خنک کننده: موتورهای دیزلی علاوه بر انرژی مکانیکی، مقدار زیادی گرما تولید می کنند. یک مایع خنک‌کننده، گرمای تولید شده را جذب می‌کند. سپس از طریق یک مبدل حرارتی، گرمای خود را معمولا به هوا یا گاهی اوقات به یک مایع خنک‌کننده ثانویه انتقال می دهد.
سیستم های خنک کننده ژنراتورهای دیزلی
موتور برق دیزلی مقدار فوق العاده ای گرما تولید می کند. بنابراین اجزای داخلی باید دائما خنک شوند تا از آسیب نرسیدن به ژنراتور اطمینان حاصل شود. اکثر ژنراتورها با هوا یا مایع خنک می شوند. روش خنک کننده یک عنصر اساسی در طراحی ژنراتور است و اغلب بر اساس اندازه و نوع ژنراتور تعیین می شود.
سیستم هوا خنک کننده
این سیستم ها از گردش هوا برای خنک کردن ژنراتور دیزلی استفاده می کنند. در این سیستم موتور هوای خنک‌تر را از اتمسفر می‌گیرد. و این هوا را در داخل مجموعه ژنراتور می‌دمد و از گرم شدن بیش از حد ژنراتور جلوگیری می‌کند. به طور معمول، سیستم هوا خنک کننده برای ژنراتورهای کوچک و قابل حمل و ژنراتورهای آماده به کار تا 22 کیلووات استفاده می شود.
سیستم مایع خنک کننده
سیستم های مایع خنک کننده از چندین نوع مایع خنک کننده برای خنک کردن قطعات داخلی دیزل ژنراتور استفاده می کنند. در مقایسه با سیستم هوا، عملکرد بهتری ارائه می دهند. به همین دلیل است که قیمت بالاتری نسبت به واحدهای خنک کننده با هوا دارند. از این سیستم در ژنراتورهای بزرگتر استفاده می شود.
مصرف سوخت موتورهای برق دیزلی
جدول زیر مصرف سوخت یک موتور برق دیزلی را بر اساس اندازه و باری که ژنراتور در آن کار می کند به طور تقریبی نشان می دهد. لطفا توجه داشته باشید که این جدول برای تخمین میزان مصرف سوخت یک ژنراتور در حین کار در نظر گرفته شده است. و به دلیل عوامل مختلفی که می تواند میزان سوخت مصرفی را افزایش یا کاهش دهد، مقدار دقیقی نیست.
| اندازه ژنراتور
(کیلو ولت آمپر) |
مصرف تقریبی سوخت دیزل (لیتر در ساعت) | |||
| ¼ بار (لیتر در ساعت) | ½ بار (لیتر در ساعت) | ¾ بار (لیتر در ساعت) | بار کامل (لیتر در ساعت) | |
| 10 | 0.8 | 1.3 | 1.8 | 2.4 |
| 12 | 0.9 | 1.6 | 2.2 | 2.9 |
| 15 | 1.1 | 1.9 | 2.7 | 3.6 |
| 20 | 1.5 | 2.5 | 3.6 | 4.8 |
| 25 | 1.8 | 3.1 | 4.5 | 6 |
| 30 | 2.2 | 3.7 | 5.4 | 7.2 |
| 40 | 29. | 5 | 7.2 | 9.6 |
| 50 | 3.6 | 6.2 | 9 | 12 |
| 75 | 5.4 | 9.4 | 13.5 | 18 |
| 100 | 7.2 | 12.5 | 18 | 24 |
| 150 | 10.8 | 18.8 | 27 | 36 |
| 200 | 14.4 | 25 | 36 | 48 |
| 250 | 18 | 31.2 | 45 | 60 |
| 350 | 25.2 | 43.7 | 63 | 84 |
| 500 | 36 | 62.4 | 90 | 120 |
اصل کار یک ژنراتور دیزلی
مهم است که بدانید یک موتور برق دیزلی در 4 سیکل کار می کند.
1) مکش ورودی
پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ بالا (TDC) به سمت نقطه مرگ پایین (BDC) حرکت می کند. حرکت پیستون به سمت پایین باعث ایجاد خلاء می شود که مخلوط هوا و سوخت را از طریق دریچه ورودی باز به داخل موتور می کشد. در این مرحله دریچه ورودی باز و دریچه خروجی بسته است.
2) فشرده سازی
پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ پایین به سمت نقطه مرگ بالا حرکت می کند. دریچه ورودی و خروجی در این مرحله بسته هستند. حرکت پیستون به سمت بالا، مخلوطی از هوا و سوخت را در محفظه احتراق فشرده می کند.
3) قدرت
پس از فشرده سازی، مخلوط هوا/سوخت مشتعل می شود. این احتراق، پیستون را مجبور می‌کند از سوراخ سیلندر عقب برود و میل لنگ را بچرخاند و به جلو سوق دهد. سپس پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین حرکت می کند. در این مرحله دریچه های ورودی و خروجی بسته هستند.
4) تخلیه
پیستون در سوراخ سیلندر از نقطه مرگ پایین به سمت نقطه مرگ بالا حرکت می کند. در این مرحله دریچه ورودی بسته و دریچه خروجی باز است. ضرباتی که در این مرحله وارد می شود، گازهای مصرف شده را از سیلندر خارج می کند. سیکل در حال حاضر کامل شده است و پیستون برای شروع حرکت مجدد آماده است.
نحوه کار موتورهای برق دیزلی
سپهردیزل با معرفی و فروش تخصصی انواع محصولات در زمینه تولید انواع ژنراتور و دیزل ژنراتور می کوشد تا نیاز کشور را در زمینه شبکه توزیع و خرید تخصصی بر آورده نماید. همچنین سپهردیزل امکان مقایسه کیفیت و قیمت محصولات مختلف را در اختیار مشتریان خود قرار می دهد تا آنها را در امردیزل ژنراتور ولوو ، موتور برق بنزینی ، موتور برق دیزلی ، موتور برق کوپ ، موتور برق المکس ، دیزل ژنراتور پرکینز یاری نماید .